三门火车站介绍

火车站于2009年9月28日起正式启用，是中国第一条客运时速达200公里(预留时速250公里)的客货混跑线，电力牵引，满足开双层集装箱要求，也是目前国内动工建设的现代化程度最高的铁路。 设计正线全线 282.42公里，工程总投资约162亿元，建设工期4年，2008年底通车。而三门段起自沙柳后周隧道，途经沙柳、海游、亭旁三镇，止于亭旁胡头徐太坤山隧道，全长23.72公里，总投资13亿元。

2005年1月13日，甬台温铁路三门段暨三门火车站开工建设！无数市民从四面八方来到开工典礼现场，共同见证了这历史性的一幕。一个百年来让三门人民梦魂萦绕的夙愿即将成为现实！这是中国第一条客运时速达200公里(预留时速250公里)的客货混跑线，电力牵引，满足开双层集装箱要求，也是目前国内动工建设的现代化程度最高的铁路。设计正线全线 282.42公里，工程总投资约162亿元，建设工期4年，2008年底通车。而三门段起自沙柳后周隧道，途经沙柳、海游、亭旁三镇，止于亭旁胡头徐太坤山隧道，全长23.72公里，总投资13亿元，而火车站场落户在亭旁镇的邵上村。

     截止目前，《三门铁路站场区域控制性详细规划》已通过评审，《三门铁路站场修建性规划》文本基本形成；黄山（铁路货车站场）150万方山体搬运工程正在实施，已搬运土石70万方；火车站场第一期开发605亩（停车场、广场、仓储、货站道路、客站道路、商住区）土地放样基本结束，其中162亩土地已被征用；435亩的铁路站场物流集散基地也被批准立项。

与此同时，姚蒋隧道、太坤山隧道、悬渚隧道、旗门港特大桥、海游港特大桥，亭旁溪1、2、3、4号桥等控制性工程和重点工程进展顺利。眼下，隧道完成 1390成米洞，占设计数量的24.6%；特大桥完成1939.65延长米，占设计数量的42%；大桥完成370.1延长米，占设计数量的39%；中小桥完成140.55延长米，占设计数量的41%；涵洞完成314.64横延米，占设计数量的52%；路基土石方完成98万断面方，占设计数量的48.6%。根据铁道部、上海铁路局确定的工期目标，至今年9月底，主体工作量将全面完成。